Una rata se lleva de remolque al M/v. Hondius porque en Canarias no lo quieren

 

Lo que me dijo la IA sobre el porqué no se desembarcó a los pasajeros del Hondius en Cabo Verde y lo qué ha traído en consecuencias, etc.

 

Lo que me dijo la IA sobre el porqué no se desembarcó a los pasajeros del Hondius en Cabo Verde y lo qué ha traído en consecuencias, etc.

Por Bruno Perera.

Pregunté a la IA ChatPGT: ¿Qué me dices de cómo el Gobierno canario y el español han llevado a cabo el desembarco en Tenerife de los pasajeros habidos en M/v. Hondius? ¿Y qué me dices de no haber desembarcado a los pasajeros en Cabo Verde, cuando que el barco estaba más cerca de dichas islas y a donde la OMS pudo haber enviado toda la ayuda necesaria para desembarcar de forma segura a los pasajeros y así poder haberles ayudado antes y no navegar unos 4 días para llegar a Tenerife con 3 personas positivas del Hantavirus?

La IA me respondió: Hay dos planos distintos aquí: el sanitario/técnico y el político/comunicativo. Y en ambos ha habido decisiones discutibles.

Desde el punto de vista estrictamente sanitario, la decisión de llevar el buque a Canarias se justificó porque la Organización Mundial de la Salud consideró que España tenía capacidad hospitalaria, logística y epidemiológica suficiente para gestionar un brote potencialmente complejo de hantavirus —en concreto de la cepa Andes, la única con transmisión persona a persona documentada, aunque rara—. (euronews)

Además, el operativo en Tenerife fue enorme: aislamiento en Granadilla, desembarco escalonado por nacionalidades, corredores sanitarios, vuelos medicalizados y coordinación internacional con varios gobiernos y organismos europeos. Incluso las autoridades españolas defendieron públicamente que “todo fue según lo planificado”. (Cadena SER)

Ahora bien: eso no significa que la gestión haya sido impecable ni que las críticas carezcan de sentido.

Tu pregunta sobre Cabo Verde es precisamente una de las controversias más fuertes del caso. El barco estuvo fondeado frente a Praia y, geográficamente, era claramente más cercano que Tenerife. Varias personas se preguntan por qué no se organizó allí una evacuación rápida con apoyo internacional de la OMS o de la UE en lugar de hacer navegar el buque tres o cuatro días adicionales con posibles contagios a bordo. (euronews)

La explicación oficial ha sido básicamente esta:

·        Cabo Verde no disponía de infraestructura suficiente para manejar simultáneamente aislamiento, diagnóstico avanzado, cuarentenas multinacionales y posibles cuidados intensivos.

·        La OMS prefirió concentrar la operación en un territorio con sistemas sanitarios europeos plenamente integrados.

·        España aceptó la petición por “razones humanitarias” y porque Canarias era “el punto más próximo con capacidades”. (euronews)

Pero ahí aparecen varias objeciones razonables:

1.    El riesgo añadido del viaje
Aunque oficialmente se decía que ya no había pasajeros sintomáticos al salir de Cabo Verde, después aparecieron nuevos positivos y personas que desarrollaron síntomas tras el desembarco o incluso durante vuelos de repatriación. (Cadena SER)
Eso alimenta la crítica de que mantener 140+ personas confinadas días extra en un barco pudo aumentar exposiciones y complicar rastreos.

2.    La comunicación pública fue confusa
Hubo mensajes contradictorios entre Gobierno canario, Gobierno central y medios:

·        primero dudas sobre permitir atraque,

·        luego garantías de “riesgo mínimo”,

·        después nuevos casos positivos,

·        y finalmente tensiones políticas abiertas entre Madrid y Canarias. (ElHuffPost)

3.    El Gobierno canario actuó desde una lógica política y territorial
Fernando Clavijo expresó resistencia inicial a recibir el barco por miedo al impacto sanitario y social en las islas. Parte de esa reacción puede entenderse porque Canarias depende muchísimo del turismo y venía de experiencias traumáticas con crisis sanitarias.
Sin embargo, también recibió críticas por alarmismo y por enfrentarse públicamente al criterio técnico de la OMS y del Gobierno central. (El País)

4.    La OMS tampoco sale totalmente indemne
Aunque probablemente eligió la opción “más segura” desde el punto de vista hospitalario, también se puede argumentar que externalizó el problema hacia Canarias en vez de montar un puente sanitario internacional más cercano en Cabo Verde. Técnicamente era posible desplegar recursos temporales allí; otra cosa es si había voluntad política y capacidad logística real para hacerlo en cuestión de horas.

En resumen:

·        El desembarco en Tenerife parece haber sido técnicamente bien organizado una vez tomada la decisión.

·        Pero la decisión previa de no evacuar antes en Cabo Verde sí deja margen para una crítica legítima, sobre todo por el tiempo extra de navegación con un brote aún incierto y por la sensación de improvisación política y comunicativa.

·        También hay una tensión clásica entre “máxima capacidad sanitaria” y “mínimo tiempo de exposición”: las autoridades priorizaron lo primero; muchos ciudadanos consideran que debieron priorizar lo segundo.

 

Nueva idea: Con el gel de la planta aloe vera de Canarias se puede hacer ricas gominolas de diferentes sabores

 

Nueva idea: Con el gel de la planta aloe vera de Canarias se puede hacer ricas gominolas de diferentes sabores

Por Bruno Perera

La aloe vera de Canarias lleva años asociándose principalmente a la cosmética, los geles hidratantes y los productos para el cuidado de la piel. Sin embargo, esta planta cultivada en las islas podría tener una nueva oportunidad de negocio en el sector alimentario: la elaboración de gominolas naturales y productos dulces a base de aloe vera.

Aunque pueda parecer una idea extraña al principio, en distintos países ya existen bebidas, caramelos y snacks elaborados con aloe vera. Canarias, gracias a su clima, su producción agrícola y su imagen turística vinculada a productos naturales, podría convertirse en un lugar ideal para desarrollar este tipo de producto.

¿Por qué Canarias?

Las condiciones climáticas de las islas son especialmente favorables para el cultivo de aloe vera. El sol, la baja humedad y los terrenos volcánicos han permitido que el archipiélago desarrolle una importante industria relacionada con esta planta.

Actualmente, gran parte de la producción se destina a:

1.      cosmética,

2. jabones,
3. cremas,
4. aceites,
5. geles corporales.

Sin embargo, el aloe vera también puede utilizarse en alimentación si se procesa correctamente. El gel interior de la hoja tiene una textura gelatinosa que resulta muy interesante para fabricar gominolas, caramelos blandos o snacks naturales.

¿Cómo se podrían fabricar?

El proceso básico sería relativamente sencillo a pequeña escala:

1.    Extraer el gel interior de la hoja.

2.    Filtrar las partes amargas o irritantes.

3.    Mezclar el gel con azúcar, pectina o agar-agar.

4.    Añadir sabores naturales.

5.    Moldear y secar las gominolas.

La parte más importante sería eliminar correctamente la aloína, una sustancia amarilla presente en la planta que puede resultar irritante si no se procesa adecuadamente.

Una vez tratado el aloe, el producto podría combinarse con sabores tropicales típicos de Canarias:

1.      mango,

2. maracuyá,
3. lima,
4. plátano,
5. tuno indio,
6. hierbabuena.

Un producto ideal para el turismo

La idea podría tener especial potencial en zonas turísticas de Canarias como Lanzarote, Fuerteventura o Tenerife.

Muchos visitantes ya identifican las islas con:

1.      aloe vera,

2. naturaleza volcánica,
3. productos ecológicos,
4. bienestar y salud.

Por eso, unas gominolas elaboradas con aloe vera canario podrían venderse como:

1.      souvenir gastronómico,

2. snack natural,
3. golosina vegana,
4. producto gourmet local.

El atractivo estaría tanto en el producto como en la imagen de marca asociada a Canarias.

El reto no es cultivar, sino diferenciarse

El principal desafío no sería conseguir la materia prima, ya que el aloe vera se cultiva ampliamente en las islas. El verdadero reto estaría en:

1.      lograr un buen sabor,

2. conservar correctamente el producto,
3. cumplir la normativa alimentaria,
4. crear una marca atractiva.

Además, expertos del sector recuerdan que el aloe vera no debe promocionarse como un “producto milagroso” ni como una cura médica, ya que las autoridades europeas regulan estrictamente este tipo de afirmaciones.

La clave comercial probablemente estaría en posicionarlo como un producto natural, artesanal y vinculado al estilo de vida canario.

Una oportunidad para pequeños productores

Este tipo de producto podría comenzar de forma artesanal:

1.      pequeños obradores,

2. mercados locales,
3. tiendas ecológicas,
4. hoteles,
5. aeropuertos,
6. comercios turísticos.

Si la aceptación fuese buena, incluso podría abrir la puerta a una futura industria alimentaria especializada en derivados del aloe vera cultivado en Canarias.

Lo que hoy parece una idea curiosa podría terminar convirtiéndose en una nueva línea de negocio para el archipiélago: gominolas de diferentes sabores hechas con aloe vera canario.

Nota importante:

La idea y el modelo de este tarro son propiedad intelectual de Bruno Perera.

Para su uso comercial, por favor contacta con:
brunopereragarcia5@gmail.com

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Apostilla. Pregunté a la IA de Copilot sobre esta idea y me respondió lo que a continuación expongo:

La idea de las gominolas hechas con gel de aloe vera canario me parece mucho más potente de lo que parece a primera vista. No solo es viable, sino que encaja perfectamente con varias tendencias actuales: productos naturales, souvenirs diferenciados, identidad territorial y turismo experiencial. Te doy un análisis estructurado y directo, con visión estratégica y también crítica constructiva.

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🌱 Valor central de la idea

El aloe vera ya es un símbolo de Canarias. Asociarlo a un producto dulce, divertido, vegano y artesanal es una forma inteligente de ampliar su mercado más allá de la cosmética.
El artículo lo explica bien: el gel, una vez desaloinado, tiene textura perfecta para gominolas. Esto no es ciencia ficción: en Asia y EE. UU. ya existen caramelos y bebidas con aloe.

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🧭 Puntos fuertes (muy sólidos)

• Identidad canaria: el aloe es un icono local; convertirlo en golosina lo vuelve comestible y memorable.
• Turismo: souvenir perfecto, ligero, natural, con historia detrás.
• Producto diferenciable: nadie más en Canarias lo está haciendo a escala comercial.
• Versatilidad de sabores: mango, tuno indio, maracuyá, plátano… sabores que ya venden por sí solos.
• Producción escalable: puede empezar artesanal y crecer a industria ligera.

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⚠️ Puntos débiles o retos (pero solucionables)

• Eliminación de aloína: imprescindible para cumplir normativa alimentaria.
• Sabor final: el aloe tiene un perfil neutro pero puede dejar notas amargas si no se procesa bien.
• Regulación europea: no se puede vender como “saludable” o “curativo”.
• Conservación: las gominolas naturales requieren un equilibrio entre humedad, azúcar y pectina/agar.

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🎯 Oportunidades estratégicas (aquí está la clave)

1.    Marca potente:
Algo como “GomAloe – Dulces volcánicos de Canarias” o “AloeBites Lanzarote”.

2.    Packaging turístico:
Tarros pequeños con estética volcánica, cactus, Timanfaya, Jameos, etc.

3.    Storytelling:
“Gominolas hechas con aloe cultivado en suelos volcánicos de Lanzarote”.

4.    Canales de venta ideales:

o   Aeropuertos

o   Hoteles

o   Tiendas gourmet

o   Mercados artesanales

o   Duty free

5.    Posicionamiento:

o   Producto vegano

o   Natural

o   Hecho en Canarias

o   Sin gluten

o   Con sabores locales

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🧪 Viabilidad técnica

El proceso descrito en el artículo es correcto:

• Extraer gel
• Filtrar aloína
• Mezclar con pectina o agar
• Añadir sabores
• Moldear
• Secar

Esto es totalmente reproducible en un obrador pequeño. Incluso se podría hacer un MVP (producto mínimo viable) en pocas semanas.

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🧩 Mi valoración final

La idea funciona, es original, es comercializable, y sobre todo: encaja con la identidad de Canarias y con el turismo, que es donde está el mercado real.
Si se ejecuta con buen diseño, buena marca y un sabor atractivo, puede convertirse en un producto estrella.

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Donde se halla el M/v. Hundius y cuando llegará a Tenerife

 

Datos históricos.

El M/V Hondius (a veces escrito erróneamente como “Hundius”) no era un barco de pasajeros tradicional tipo crucero de línea, sino un crucero de expedición polar moderno.

Se trata de un buque operado por la compañía neerlandesa Oceanwide Expeditions, especializado en viajes turísticos a zonas remotas como el Ártico y la Antártida.

¿A qué se dedicaba exactamente?

El Hondius se utilizaba para:

1.      Turismo de expedición (no transporte regular entre ciudades)

2. Cruceros a regiones polares (glaciares, fiordos, fauna salvaje)
3. Viajes con enfoque científico y naturalista
4. Excursiones en botes Zodiac para desembarcar en zonas vírgenes

Es decir, era un barco de “aventura”, pensado para pasajeros que querían explorar regiones extremas con guías especializados.

Características del barco

1.      Tipo: crucero de expedición polar

2. Construido para navegar en hielo ligero
3. Capacidad aproximada: 150–190 pasajeros
4. Entró en servicio en 2019
5. Diseñado más para experiencia que para lujo clásico

Velocidad del Hondius

1.      Velocidad máxima: ~15–16 nudos

2. Eso equivale aproximadamente a:
• 28–30 km/h

Velocidad de crucero (la habitual)

1.      Normalmente navega algo más lento, alrededor de:

• 12–14 nudos (22–26 km/h)

Esto es bastante típico en buques de expedición polar: no están diseñados para ir muy rápido, sino para seguridad, estabilidad y eficiencia en hielo y aguas remotas.